Atlas Aeronautic - Edelweiss

[Femme Mystere]

A moglibyśmy nazywać samoloty nazwiskami zasłużonych w Edelweiss mikronautom? To byłoby fajne.

[Albert Fryderyk de Espada]

A moglibyśmy nazywać samoloty nazwiskami zasłużonych w Edelweiss mikronautom? To byłoby fajne.

W zasadzie czemu nie, nazwę posiada jedynie model samolotu a nie ten jeden konkretny egzemplarz.

[Albert Fryderyk de Espada]

Atlas Grüner L-22

Atlas Grüner L-01 to pierwszy dwupłatowy samolot pasażerski produkowany przez filię Atlas Aeronautic w Edelweiss. Niewielki i niepozorny samolot to idealny samolot dla lotów regionalnych a dzięki niezwykle dobrym wyposażeniu może służyć za latającą prywatną limuzynę dla każdego. W założeniach ma być używany jako samolot pasażerski, podobnie jak prywatny samolot, a jego główną atutem jest elegancko wykonane wnętrze.
Sam samolot zapewne będzie zaproponowany jako jedne z głównych punktów pokazów lotniczych planowanych na EDELIEBE 1922.

Schemat konstrukcyjny Grüner L-22

Atlas Grüner L-22

Dane techniczne:

• Napęd - 1x9-cio cylindrowy silnik gwiazdowy Centaurus R-985-AN-1
  Rozpiętość - 9,80 m
  Długość - 8,18 m
  Wysokość - 2,40 m
  Masa startowa - 1 928 kg
  Prędkość maks. - 341 km/h
  Pułap - 7 600 m
  Zasięg - 1 078 km

[Heinz-Werner Grüner]

Projekt ma znakomicie dopasowane nazewnictwo.

[Albert Fryderyk de Espada]

No to na prośbę @Heinz-Werner Grüner, AA przedstawia pierwsze eksportowane z Koribi modele samolotów dla Edelweiss Luftstreitkräfte. Część projektów takich jak Gladiator A-21 lub ATP-52 jest już obecna w katalogu AA Edelweiss.

Atlas CF-32/E

Kadłub o konstrukcji podłużnicowej usztywniony trójkątnym ożebrowaniem. Kryty od silnika do kokpitu, górnej części kadłuba oraz rejon kółka ogonowego wykonane z blachy aluminiowej. Reszta kadłuba kryta płótnem. Kabina pilota otwarta, osłonięta wiatrochronem. Skrzydła o konstrukcji dwudźwigarowej, dźwigary wykonane z rur aluminiowych. Na górnym płacie były umieszczone lotki i dodatkowy zbiornik paliwa o pojemności 25 litrów. Konstrukcja skrzydeł metalowa, pokrycie płócienne. Komora płatów usztywniona zastrzałami mocowanymi do dźwigarów, centropłat przymocowany do kadłuba dodatkowymi zastrzałami w kształcie litery N. Podwozie stałe, trzypunktowe z kółkiem ogonowym. Amortyzowane hydrauliczne, koła wyposażone w hamulce pneumatyczne, osłonięte owiewkami.

Schemat konstrukcyjny CF-32/E

Atlas CF-32/E

Atlas CF-32/E

Dane techniczne:

• Napęd - Napęd - 1 12-sto cylindrowy silnik widlasty LSE-19
  Rozpiętość - 9,50 m
  Długość - 9,50 m
  Wysokość - 2,63 m
  Masa startowa - 1 850 kg
  Prędkość maks. - 375 km/h
  Pułap - 8 800 m
  Zasięg - 680 km

Uzbrojenie:

• 2 karabiny maszynowe Malorian CKM-12/7 kal. 12,7 mm
  6 węzeł pod skrzydłami przystosowanymi do przenoszenia bomb o wadze do 2 kg

[Albert Fryderyk de Espada]

Atlas CAB-65/E

CAB-65 to dwumiejscowy lekki bombowiec/samolot szturmowy wykorzystywany do bliskiego wsparcia wojsk naziemnych lub samodzielnych ataków na obiekty wojskowe. Kadłub wykonany w większości z metalu, zamknięty kokpit pomieści pilota oraz drugiego oficera.

Schemat konstrukcyjny CAB-65

Atlas CAB-65

Atlas CAB-65

Dane techniczne:

• Napęd - 1 silnik gwiazdowy K.14
  Rozpiętość - 12,1 m
  Długość - 9,3 m
  Wysokość - 3,2 m
  Masa startowa - 2 950 kg
  Prędkość maks. - 370 km/h
  Pułap - 6 300 m
  Zasięg - 550 km

Uzbrojenie:

• 2 karabiny maszynowe Malorian CKM-12/7 kal. 12,7 mm
  2 karabiny maszynowe 7,62 mm
  8 więzadła w komorze bombowej przystosowane do przenoszenia bomb o wadze maksymalnej do 1000 kg
  4 więzadła pod skrzydłami przystosowane do przenoszenia pocisków rakietowych, wyrzutni, bomb lub zasobników.

[Heinz-Werner Grüner]

Jeszcze, ale to trochę później musielibyśmy obliczyć ile tego potrzebujemy.

[Albert Fryderyk de Espada]

Jeszcze, ale to trochę później musielibyśmy obliczyć ile tego potrzebujemy.

Tym już się zajmę przy rozpisce naszych sił powietrznych, ale skoro każda eskadra liczy sobie 12 maszyn a my eskadr mamy mieć 5 to łatwo można obliczyć że potrzeba nam co najmniej 60 samolotów plus może 10-20 jako zapas gdyż taki przewiduję w każdej eskadrze.

[Heinz-Werner Grüner]

Jeszcze, ale to trochę później musielibyśmy obliczyć ile tego potrzebujemy.

Tym już się zajmę przy rozpisce naszych sił powietrznych, ale skoro każda eskadra liczy sobie 12 maszyn a my eskadr mamy mieć 5 to łatwo można obliczyć że potrzeba nam co najmniej 60 samolotów plus może 10-20 jako zapas gdyż taki przewiduję w każdej eskadrze.

Orłem z matematyki nigdy nie byłem, ale tyle to potrafiłem zliczyć. Natomiast chodziło mi o takie tam wstępne wyliczenia ile z poszczególnych maszyn będzie potrzeba, ale racja jest jeszcze czas. Zróbmy najpierw jedno.

[Horace Richelieu]

Można w czymś pomóc?
Ja sobie to czytam, ale jest dla mnie to na razie wyższa szkoła jazdy- ale mogę poczytać w tematach związanych z lotnictwem!