Edelweiss

Prolog po Stadtplatz "Ohne Titel":





Autor: HWG



Tradycją już stał się fakt, że tuż przed startem słyszymy pewne słowa. Nic nie znaczące, ale już tak zakorzenione w "rajdowanie", że tutaj, w rodzinnych stronach Herr Grüner, nie może ich zabraknąć:


„Pass auf, dass du nicht verschläfst! Drei...zwei...eins...Los! (pol. Uważaj byś nie zaspał! Trzy…dwa…jeden… Start!)



Łącznie do pokonania było 10 km.



UWAGA: W 3.EDELWEISS RALLYE 1926 NIE MA PUNKTU STARTOWEGO! ROZGRYWANY JEST ZA TO PROLOG - TUTAJ KIEROWCY DOKONUJĄ WPISU NA FORUM O WSKAZANEJ POWYŻEJ DACIE I GODZINIE...


Prolog - Straty Czasowe nie są naliczane jak na Odcinkach Specjalnych.


UWAGA: Podczas tego odcinka możesz użyć następujących kodów lub grafik:




Premie Czasowe (prolog)
1miejsce: -3min.
2miejsce: -2min.
3miejsce: -1 min.


Serdeczne podziękowania dla mecenasów tego wydarzenia:

No to ruszamy

Prezentacja automobilu H.W.Grünera - Edel Rallye!

No to chyba ruszamy, witam wszystkich! !

Jestem

Czas leci za szybko. Dzień dobry.

Uff

to jest dopiero człowiek obrotny, ten mój syn. Panuje, naucza, wizyty międzynarodowe odbywa, a i jeszcze znajdzie czas by orkiestrą dyrygować!

Po takiej przerwie bolid Moskwicza przeszedł gruntowne prace serwisowe aby upewnić się, że podoła trasie i, co najważniejsze, będzie bezpieczny. Zimowe opony ze względnie świeżym bieżnikiem kontrastowały z ośnieżoną, ale zadbaną nawierzchnią okolic placu "Ohne Titel", gdzie już stał dwunastocylindrowy pojazd dreamlandzkiego oraz pojazdy zespołów innych krajów. Zainteresowani mieszkańcy podchodzili, oglądali, tych bardziej rozpoznawalnych kierowców prosili o autografy. W przypadku Antoniego to raczej nie występowało, kierowcą raczej jest od święta - gdy pociąg nie dojeżdża albo gdy trzeba przenieść coś większego.
Kierowca, mający na sobie dość grubą kurtkę i czapkę-uszankę najpierw krążył wokół bolidu odrobinę podskakując aby się rozgrzać. Pora wieczorna robiła się dość mroźna, a stanie w pobliżu bolidu czekając na ceremonię rozpoczęcia Rajdu Szarotki 1926 dawało to odczuć. Ceremonia miała się za chwilę rozpocząć.

***

W chwili zakończenia hymnu Edelweiss, gdy publiczność zaczęła doping swoich ulubionych kierowców, kierowcy dostali sygnał do uruchomienia silników. Wtedy Moskwicz zaciągnął dźwignię ssania, włączył pompę paliwa, po tym wyciągnął zamocowaną w schowku korbę do rozruchu i wetknął do gniazda pod chłodnicą. Jeszcze tylko spojrzał na dźwignię skrzyni biegów - luz, można kręcić. Jest to dosyć ciężkie zadanie, szczególnie przy tylu cylindrach, które trzeba pobudzić do działania. Westchnięcia Antoniego przy kręceniu i inne dźwięki jego pojazdu były skutecznie zagłuszane przez głos publiczności cieszącej się z rozpoczęcia rajdu oraz pojazdy innych uczestników.
Dwunastocylindrowy silnik zaskoczył jako ostatni - korba zaczęła kręcić się sama uciekając Antoniemu z rąk, a następnie zatrzymując się dzięki sprzęgłu odśrodkowemu. Przy tym silnik zaczął ryczeć, a z wydechu wydostało się kilka płomieni. Jeszcze po odłożeniu korby Antoni wyłączył przełącznikiem hebelkowym wstępne podgrzewanie oleju powoli układając się wygodnie w pojeździe, zapinając pasy i nakładając gogle. Lampy przednie bolidu rozbłysnęły się mocnym światłem, a obroty silnika powoli się stabilizowały w miarę wzrostu temperatury.

Na sygnał do startu ryk silników wszystkich uczestników wypełnił Stadtplatz "Ohne Titel" do tego stopnia, że trudno było cokolwiek usłyszeć. Moskwicz, po sygnale, wrzucił pierwszy bieg i puszczając sprzęgło lekko przycisnął gaz, niczym podczas zwykłej jazdy po mieście aby uniknąć poślizgu już na starcie. Jadąc przez odcinek zerowy próbował on wyczuć ile dać "miodu" aby nie wpaść w poślizg i kiedy hamować przed zakrętami żeby z nich nie wypadać. Chociaż trzeba przyznać - Edelweiss dobrze wie jak utrzymywać swoje drogi w takich warunkach.

Teraz żeby dojechać do punktu kontrolnego. Bolid nawet dobrze łapał przyczepność na ulicach Stadt Edelweiss.

Szalom