EdelBAHN - informacje ogólne

[Fryderyk Orański]

- - - - - - - - - -

EdelBAHN

Konsorcjum Kolei Państwowych Kotliny Edelweiss

EdelBahn (nazwa obowiązuje od kwietnia 1926 roku) jest państwowym przedsiębiorstwem kolejowym Kotliny Edelweiss odpowiedzialnym za budowę, utrzymanie i zarządzanie siecią kolejową na terenie kraju.

Pierwsza magistrala kolejowa powstała jeszcze w 1922 roku i łączyła Gämsentor (Przełęcz przez, którą można się dostać do Krainy Szarotek od strony Monarchii Austro-Węgierskiej) z Grünerwaldem, a dalej ze stolicą Stadt Edelweiss. Później połączono Stadt z Wolkenbad i granicą Slawonii. Następnie po rozwoju Glänzbergu poprowadzono magistrale zachodnią i połączono stolicę z tunelem pod Górą Ametystową, która była jednocześnie dalej poprowadzona na zachód aż do ZSKHiW w celu dostarczenia węgla kamiennego.

W przyszłości planowane są dalsze połączenia krajowe i międzynarodowe w ramach projektu EdelExpress. Kolej ma obsługiwać transport pasażerski, towarowy oraz wojskowy, stanowiąc jeden z najważniejszych elementów infrastruktury państwowej Edelweiss.

W kwietniu 1926 powstało konsorcjum projektowo- założone przez Leszka Ebe-Grünera w celu centralizacji prac i szybszej rozbudowy infrastruktury.
Siedziba EdelBahn znajduje się w Stadt Edelweiss w budynkach należących do Hauptbahnhof (pol. Dworca Głównego) przy Eisenbahnstrasse.
Docelowo ma powstać kompleks budynków położonych w bliskim sąsiedztwie obecnej siedziby. Budowa wkrótce się rozpocznie.


POSADY:
Prezes EdelBAHN (Präsidenten EdelBAHN):
2 IV 1926r. -> nadal - Leszek Ebe-Grüner

Onne stanowiska:
brak

[Leszek Ebe-Grüner]

Uszanowanie,

Pragnąłbym w imieniu Espada Monërskap zapytać o możliwość transportu towarowego przez EdelBAHN na linii Glänzberg - Grünerwald , mowa tu o przybliżonym ładunku około 10 ton stalowych elementów konstrukcyjnych oraz kilkuset dodatkowych kilogramów innej materii, komponentów czy urządzeń. Do tego konieczny będzie również bardzo osobliwy i wymagający fragment transportu w postaci około 25 ton stalowych butli ze sprężonym wodorem.


DW: @Leszek Ebe-Grüner

Oczywiście jest to możliwe, chociaż nie ukrywam 10 ton stalowych elementów konstrukcyjnych jak na transport to trochę mało. Co do 25 ton stalowych butli ze sprężonym wodorem oczywiście, stworzymy specjalne 2 wagony, które zadbają o dodatkowe bezpieczeństwo towaru. Jeśli chodzi o wycenę łączną towarów i przebiegu trasy, to już dogadamy się prywatnie.

[Heinz-Werner Grüner]

Uszanowanie,

Pragnąłbym w imieniu Espada Monërskap zapytać o możliwość transportu towarowego przez EdelBAHN na linii Glänzberg - Grünerwald , mowa tu o przybliżonym ładunku około 10 ton stalowych elementów konstrukcyjnych oraz kilkuset dodatkowych kilogramów innej materii, komponentów czy urządzeń. Do tego konieczny będzie również bardzo osobliwy i wymagający fragment transportu w postaci około 25 ton stalowych butli ze sprężonym wodorem.


DW: @Leszek Ebe-Grüner

Oczywiście jest to możliwe, chociaż nie ukrywam 10 ton stalowych elementów konstrukcyjnych jak na transport to trochę mało. Co do 25 ton stalowych butli ze sprężonym wodorem oczywiście, stworzymy specjalne 2 wagony, które zadbają o dodatkowe bezpieczeństwo towaru. Jeśli chodzi o wycenę łączną towarów i przebiegu trasy, to już dogadamy się prywatnie.

[maleńka prośba - bo wiecie, że lubię statystyki, tabelki i tak dalej. Zbierz mi proszę info (nie dziś i nie jutro, ale żeby nie zapomnieć) o wszystkich lokomotywach i wagonach w jednym miejscu, tak by tabor był widoczny w całosci. Da się?