Edelweiss

EdelBahn (nazwa obowiązuje od kwietnia 1926 roku) jest państwowym przedsiębiorstwem kolejowym Kotliny Edelweiss odpowiedzialnym za budowę, utrzymanie i zarządzanie siecią kolejową na terenie kraju.

Pierwsza magistrala kolejowa powstała jeszcze w 1922 roku i łączyła Gämsentor (Przełęcz przez, którą można się dostać do Krainy Szarotek od strony Monarchii Austro-Węgierskiej) z Grünerwaldem, a dalej ze stolicą Stadt Edelweiss. Później połączono Stadt z Wolkenbad i granicą Slawonii. Następnie po rozwoju Glänzbergu poprowadzono magistrale zachodnią i połączono stolicę z tunelem pod Górą Ametystową, która była jednocześnie dalej poprowadzona na zachód aż do ZSKHiW w celu dostarczenia węgla kamiennego.

W przyszłości planowane są dalsze połączenia krajowe i międzynarodowe w ramach projektu EdelExpress. Kolej ma obsługiwać transport pasażerski, towarowy oraz wojskowy, stanowiąc jeden z najważniejszych elementów infrastruktury państwowej Edelweiss.

W kwietniu 1926 powstało konsorcjum projektowo- założone przez Leszka Ebe-Grünera w celu centralizacji prac i szybszej rozbudowy infrastruktury.
Siedziba EdelBahn znajduje się w Stadt Edelweiss w budynkach należących do Hauptbahnhof (pol. Dworca Głównego) przy Eisenbahnstrasse.
Docelowo ma powstać kompleks budynków położonych w bliskim sąsiedztwie obecnej siedziby. Budowa wkrótce się rozpocznie.


POSADY:
Prezes EdelBAHN (Präsidenten EdelBAHN):
2 IV 1926r. -> 10 VI 1926r.- Leszek Ebe-Grüner
11 VI 1926r. -> vacat

Onne stanowiska:
brak

Jako że jest powstały wątek informacyjny związku z EdelBAHN, to ja oczywiście jak najbardziej z niego skorzystam. Więc obserwując trochę ten wątek viewtopic.php?f=332&t=85&start=60 Wiem że obecnie jest 6 pociągów(5 zwykłych i 1 ekspresowy). Dlatego jako zarządca już powoli robię postępy z tą informacją, jednak pierw zajmiemy się podstawowymi. Ekspresowy zostawimy sobie na końcu.

Więc oto pociągi:
EDLBTOW0000001
EDLBTOW0000002
EDLBPAS0000003
EDLBPAS0000004
EDLBPAS0000005

Oczywiście wygląd pociągów pokaże się w swoim czasie, ale zapewniamy że powoli rozruszamy to wszystko. Jeszcze dziś będzie informacja na temat jaki będzie rozkład jazdy dla pociągów pasażerskich. Co do pociągów towarowych, na razie będą ustalenia. Express z kolei jak pisałem grzecznie poczeka w kącie.

Na razie rozkład jazdy bez konkretnych godzin. Obecnie wygląda on tak:



Natomiast robotnicy torowi zaczynają powoli kłaść tory według ustalonych nowych tras. A oto ich kierunki:
1.Wolkenbad>Hebelsted>Glänzberg
2.Langhorn>Ulvedal
3.Stadt Edelweiss>Freiwald>Alpenfalen>Sandjak

Jako że naprawdę bardzo dużo robotników kolejowych to przewidywany czas zrobienia tras kolejowych będzie od tygodnia do trzech tygodni(wszystko w zależności od warunków pogodowych)

Tak z czystej ciekawości, ale w Edelweiss to chyba jeszcze na podkładach drewnianych działamy?

Heinz-Werner Grüner pisze: ↑06 kwietnia 2026, 18:46 Tak z czystej ciekawości, ale w Edelweiss to chyba jeszcze na podkładach drewnianych działamy?

Tak odpowiadając, to nie lata 60' XIX wieku by były one na drewnianych podkładach. Zresztą beton już od jakiegoś czasu istnieje, zwłaszcza w tych czasach.

Leszek Ebe-Grüner pisze: ↑06 kwietnia 2026, 18:55

Heinz-Werner Grüner pisze: ↑06 kwietnia 2026, 18:46 Tak z czystej ciekawości, ale w Edelweiss to chyba jeszcze na podkładach drewnianych działamy?

Tak odpowiadając, to nie lata 60' XIX wieku by były one na drewnianych podkładach. Zresztą beton już od jakiegoś czasu istnieje, zwłaszcza w tych czasach.

Kurde, sam sobie zaprzeczyłeś i teraz nie wiem.

Heinz-Werner Grüner pisze: ↑06 kwietnia 2026, 18:57

Leszek Ebe-Grüner pisze: ↑06 kwietnia 2026, 18:55

Heinz-Werner Grüner pisze: ↑06 kwietnia 2026, 18:46 Tak z czystej ciekawości, ale w Edelweiss to chyba jeszcze na podkładach drewnianych działamy?

Tak odpowiadając, to nie lata 60' XIX wieku by były one na drewnianych podkładach. Zresztą beton już od jakiegoś czasu istnieje, zwłaszcza w tych czasach.

Kurde, sam sobie zaprzeczyłeś i teraz nie wiem.

Nie zaprzeczyłem. Chyba że cofamy się w czasie i zamiast lat 30' XX wieku i rozwoju, do cofamy się do tyłu na faktyczne lata 60' XIX wieku

Zadałem pytanie czy na drewnianych podkładach. Ty odpowiedziałeś "TAK", a poźniej dodajesz, chyba, że się cofamy w czasie... Nie rozumiem, ale ok. Działaj. Nie chcę spamić bez sensu.

,,Tak odpowiadając..."

Ale zgadzam się, nie róbmy tu spamu.

Dodam tylko że robotnicy torowi mają ręce pełnej roboty i cały czas budują tory. Ale warunki nie są złe i jest pochmurnie.