Prace nad koleją transorientycką

[Heinz-Werner Grüner]

3. Tory kolejowe, skoro jest taka wola zostaną poprowadzone przez południowe rubieże Glänzbergu. Pozostawima już sobie notatkę by nanieść na plany miejskie.

obraz_2024-03-29_132947490.png

Coś tam się dzieje.

[Anastasia Windsachen]

No to nieco odgrzewany kotlet, ale aktualnie dość powiało świeżością w tej tematyce.

Kolej, bo o niej mowa, na razie na mapach widnieje jako połączenie ze Stadt do kopalni żelaza, tak oficjalnie. Nieoficjalnie mamy tego nieco więcej, w sensie położonych torów.

Warto więc przyjąć co mamy, nawet jak to woła o pomstę do nieba.

-Połączenie - Lemberg(Lwów)w MAW aż do Stadt via Grünerwald - to jest nawet na mapach
-Połączenie z Góry Ametysta do kopalni żelaza
-Połączenie kolejowe pomiedzy Stadt a Wolkenbad
O tym pisaliśmy na pewno. Jak to narysować? Mniej więcej coś takiego?



Celowo nie ma przebicia przez Glanzberg, bo nie było, ale to da się zmienić. Co sądzicie?
Na początek myślę, że to wystarczy. Teraz pozostaje kwestia ustalić trasy pociągów, czy zapotrzebowanie lokomotyw i wagonów. Nie wspomnę o ustaleniu docelowej linii EdelExpress...

Czy ze Stadt nie powinny wychodzić jeszcze co najmniej dwie linie? Jedna również do MAW, tak na prawo oraz druga do Sanjaku? Ta kursująca do Sanjaku o najmniejszej ilości wagonów, niedrogie dwie lokomotywy. Tak jakoś do mnie przemawia fakt, że skoro Edelweiss zostało założone przez byłych obywateli MAW to rozwój kolejowy powinien jednak iść. Kolejowy, tramwajowy... Dodatkowo warto pamiętać o tym, że do dzisiaj kolej jest przecież elementem krytycznie ważnym dla choćby wojska, które w ten sposób może przerzucić w miarę szybko jednostki, a że Sanjak jest wysunięty daleko to może to dobry pomysł?

[Anastasia Windsachen]

Jeszcze sam dworzec musze umieścić, ale to potrzebuje troszkę przemeblowania dróg na południu.

Na pewno możemy się zgodzić, że dworzec powinien być usytuowany w pobliżu centrum miasta, może nawet nie aż tak daleko od tego morskiego

[Anastasia Windsachen]

Czy ze Stadt nie powinny wychodzić jeszcze co najmniej dwie linie? Jedna również do MAW, tak na prawo oraz druga do Sanjaku? Ta kursująca do Sanjaku o najmniejszej ilości wagonów, niedrogie dwie lokomotywy. Tak jakoś do mnie przemawia fakt, że skoro Edelweiss zostało założone przez byłych obywateli MAW to rozwój kolejowy powinien jednak iść. Kolejowy, tramwajowy... Dodatkowo warto pamiętać o tym, że do dzisiaj kolej jest przecież elementem krytycznie ważnym dla choćby wojska, które w ten sposób może przerzucić w miarę szybko jednostki, a że Sanjak jest wysunięty daleko to może to dobry pomysł?

Może rozłożmy ten rozwój trochę w czasie. Zgadzam się, że linie kolejowe są kluczowym elementem na wielu płaszczynach funkcjonowania państwa, ale jak wszystko zrobimy naraz, to później nie będzie co w tym temacie robić. A zawsze taki rozwój będzie okazją do fajnej narracji.

[Anastasia Windsachen]

Czy ze Stadt nie powinny wychodzić jeszcze co najmniej dwie linie? Jedna również do MAW, tak na prawo oraz druga do Sanjaku? Ta kursująca do Sanjaku o najmniejszej ilości wagonów, niedrogie dwie lokomotywy. Tak jakoś do mnie przemawia fakt, że skoro Edelweiss zostało założone przez byłych obywateli MAW to rozwój kolejowy powinien jednak iść. Kolejowy, tramwajowy... Dodatkowo warto pamiętać o tym, że do dzisiaj kolej jest przecież elementem krytycznie ważnym dla choćby wojska, które w ten sposób może przerzucić w miarę szybko jednostki, a że Sanjak jest wysunięty daleko to może to dobry pomysł?

Może rozłożmy ten rozwój trochę w czasie. Zgadzam się, że linie kolejowe są kluczowym elementem na wielu płaszczynach funkcjonowania państwa, ale jak wszystko zrobimy naraz, to później nie będzie co w tym temacie robić. A zawsze taki rozwój będzie okazją do fajnej narracji.

Też mądre słowa. To była również tylko sugestia skoro temat się rusza. Zawsze dobrze ziarenko zasadzić, a nuż coś wyrośnie

[Anastasia Windsachen]

Dokładnie tak jak pisze Herr Kohlmeise. Wszystko ma zostać podzielone na etapy. Na początek absolutne minimum. Później będziemy rozwijać transport do mniej znaczących miasteczek i w kierunki rzadziej używane.

Co do MAW, to absolutnie nie powinno mieć wpływu. Kotlina przez lata była "zamknięta", prawie, że niedostępna.

[Heinz-Werner Grüner]

Jako, że planuje zakupić porządne "zestawy kolejowe" przyszedł czas na zmiany w komunikacji kolejowej.

Jak już zapewne wiecie mamy kilka magistral:
Pierwsza było połączenie granicy od strony MAW przy Gamsentor (na południu poza mapą) przez Grunerwald, na północ do Stadt.
Następnie wspominaliśmy o linii kolejowej Stadt-Wolkenbad. Ona również jest bardzo istotna ze względów choćby i turystycznych.
Kolejne prace nad magistralą, zwaną północną ruszyły kiedy wzrosło zapotrzebowanie na węgiel(do elektrowni i kopalni żelaza umiejscowionych na wschodzie kraju (Stromberg-1 i Eisenerbergwerk). Ta powstała poprzez wykop tunelu pod Górą Ametystową na północnym-zachodzie. Połączenie przez Dzikie Pola ciągnie się aż do ZSKHiW. Ważnym punktem na trasie jest Glanzberg.
Wszystkie te połączenia kolejowe uznaję za aktywne i działające.

Skoro infrastruktura się rozwija, a my planujemy dalsze rozwoje, to kolejne połączenia są konieczne.
Moja propozycja jest taka:
Magistrala Zachodnia - przedłużenie linii kolejowej od Wolkenbad, wzdłuż zachodnich granic aż do Glanzberg, gdzie dalej na północ ma się kierować w stronę Sanjaku, by zwiększyć rozwój tamtego regionu. Wydaje mi się, że to połączenie jest konieczne by przyśpieszyć rozwój tych trzech obszarów.
Przedłużenie Magistrali Wschodniej - tutaj aż się prosi by kończące się dzisiaj tory w Eisenerbergwerk przeciągnąć do granicy ze Slawonią i nazwanego przeze mnie przejścia granicznego "Brama Slawońska" (również ucięte na załączonym obrazku, ale jest. ).
Jeśli tylko te dwa etapy uznamy za zakończone, to kolejne w planie jest wyznaczenie linii Sanjak-Freiwald-Stadt, a być może przeciągnięcie tego do południowych granic, do Zapadii (na Keglu-należącym obecnie do Rew.Terytorium Wysokogórskiego). Inna opcja zakłąda połaczenie Grunerwald z Zapadią.
Przydałoby się też wydzielenie "skrótu" między Grunerwald a Wolkenbadem, ale nie chciałbym tego robić zaraz pod Górami Południowymi, a raczej gdzieś na wysokości Polany Wolności (Freiheitslichtung).
Jak uważacie, dobry to pomysł?

Kolejną sprawą podczas rozbudowy linii "czerwonych" będzie zamówienie zupełnie nowych lokomotyw i wagonów. Wiem, że potrzeba tego w ch... i ciut ciut, ale w tej materii muszę się dogadać z finansami z Voxlandzkim partnerem. Tutaj @Anastasia Windsachen musi się określić ile procent zniżki dostaniemy.

[Krzysztof Windsor]

Kolejną sprawą podczas rozbudowy linii "czerwonych" będzie zamówienie zupełnie nowych lokomotyw i wagonów. Wiem, że potrzeba tego w ch... i ciut ciut, ale w tej materii muszę się dogadać z finansami z Voxlandzkim partnerem. Tutaj @Anastasia Windsachen musi się określić ile procent zniżki dostaniemy.

Wszystko co zawiezie mnie do Cargaldorf jest przeze mnie wspierane. Może uda mi się sprowadzić jeden skład - mały bo mały- na wykorzystanie przeze mnie, ale w ramach nieobecności go udostępniać kolejom za niewielką opłatę i już zrobiłyby się oszczędności...

[Heinz-Werner Grüner]

Kolejną sprawą podczas rozbudowy linii "czerwonych" będzie zamówienie zupełnie nowych lokomotyw i wagonów. Wiem, że potrzeba tego w ch... i ciut ciut, ale w tej materii muszę się dogadać z finansami z Voxlandzkim partnerem. Tutaj @Anastasia Windsachen musi się określić ile procent zniżki dostaniemy.

Wszystko co zawiezie mnie do Cargaldorf jest przeze mnie wspierane. Może uda mi się sprowadzić jeden skład - mały bo mały- na wykorzystanie przeze mnie, ale w ramach nieobecności go udostępniać kolejom za niewielką opłatę i już zrobiłyby się oszczędności...

Nie planowałem postoju w Cargaldorf. Tam nie ma na razie dworca... Z resztą, to tak jakby na trasie "intergalaktycznej wielkości czyli woj.opolskiego zatrzymywać się co stację.
Jeśli coś się Szanowny Majętny Następca Tronu Voxlandzkiego dołoży to jestem na tak, na peron w Cargaldorf.

[Krzysztof Windsor]

Kolejną sprawą podczas rozbudowy linii "czerwonych" będzie zamówienie zupełnie nowych lokomotyw i wagonów. Wiem, że potrzeba tego w ch... i ciut ciut, ale w tej materii muszę się dogadać z finansami z Voxlandzkim partnerem. Tutaj @Anastasia Windsachen musi się określić ile procent zniżki dostaniemy.

Wszystko co zawiezie mnie do Cargaldorf jest przeze mnie wspierane. Może uda mi się sprowadzić jeden skład - mały bo mały- na wykorzystanie przeze mnie, ale w ramach nieobecności go udostępniać kolejom za niewielką opłatę i już zrobiłyby się oszczędności...

Nie planowałem postoju w Cargaldorf. Tam nie ma na razie dworca... Z resztą, to tak jakby na trasie "intergalaktycznej wielkości czyli woj.opolskiego zatrzymywać się co stację.
Jeśli coś się Szanowny Majętny Następca Tronu Voxlandzkiego dołoży to jestem na tak, na peron w Cargaldorf.

Ale z Wolkenbad bliziutko jest to nie trzeba w sumie.