Edelweiss

Nad Edelweisskim niebiem zjawił się dotąd nieznany statek powietrzny należący do Organizacji Artemis. Pilot nastawił odpowiednią częstotliwość i wypowiedział słowa: I zaczął oczekiwać na odpowiedź...
...

-Tu wieża kontroli lotów FENG. AMS51, słyszę cię doskonale. Zezwalam na wejście w krąg nadlotniskowy. Wejdź w lewy krąg do pasa 1-Międzykontynentalnego. Zgłoś na pozycji „baseleg”.

Lewy krąg do pasa jeden, zgłoszę baseleg, Artemis 51 - odpowiedział pilot po czym kontynuował lot już ze zmniejszoną prędkością. W międzyczasie napił się przepysznego, mocnego napoju nazywanego kawą...

Po zaledwie kilku minutach, pilot zameldował:
Edelweiss Wieża, zgłaszam baseleg w lewym do pasa pierwszego, Artemis 51.

Kolejność 1. Zgłoś na prostej do pasa pierwszego (międzykontynentalnego).

Gdy pilot potwierdził i zgłosił prostą do pasa, kontroler lotu FENG wydał instrukcję przejścia na częstotliwość wieży kontroli lotów.
Dalsze czynności prowadziły do krótkich komunikatów odnośnie warunków wietrznych i pozwolenia na lądowanie:
-wiatr 220 stopni, 5 węzłów. AMS51 - Pas 1 - zezwalam lądować.

Ląduje, pas 1, ARM51.

Pilot odpowiednio ustawił klapy oraz przepustnicę, wypuścił podwozie i obniżył dziób maszyny. Boże, jak tu pięknie! powiedział sam do siebie pilot, gdy zobaczył okolice lotniska... Zostaję tu na dłuższy czas, tak, z wielką pewnością...

Edelweiss Wieża, pas 1 zwolniony na lewo, proszę o numer stanowiska i instrukcję do kołowania.
Po otrzymaniu odpowiednich instrukcji, pilot zaczął kołować do wyznaczonego stanowiska. Wysiadł, porozglądał się a następnie udał się do budynku w celu odbycia wymaganej kontroli, ale szedł tam niechętnie, gdyż uważał że to tylko strata czasu...

Po kilku, nie za bardzo aktywnie, spędzonych dniach w Edelweiss, Benjamin jak najszybciej tylko mógł udał się na lotnisko, w celu wylotu do Leocji. Przeszedł przez kontrolę, udał się do samolotu, uruchomił najpotrzebniejsze systemy i wypowiedział przez radio następującą formułkę:
DW: @Joachim Cargalho

Theo Berger był tego dnia pierwszy raz w pracy. Przeglądał instrukcje bezpieczeństwa i starał się jak najrzetelniej kierować ruchem na lotnisku.
Szybko zerknął na informacje pogodowe podawane przez Ulricha Willheistera
- Tu wieża kontroli lotów. Moje imię Theo. Warunki są nie najlepsze, ale możecie śmiało przygotowywać się do lotu. Nie ma tutaj dużego ruchu, o godzinie 16.20 macie okienko 15 minut, by zająć pas numer 1 i startować. Dajcie znać, gdy będziecie gotów.
Powtarzam raz jeszcze. 16.20, zajmijcie miejsce startowe. Uważajcie na boczny wiatr, który w porywach dmucha nieco mocniej. Nie powinien jednak stanowić dużego zagrożenia.

Przyjąłem, okno pogodowe 15 minut do 16:35. Kołuję na pas pierwszy. Artemis 50.

Kolowanie przebiegło sprawnie i pomyślnie, bowiem malowania na płycie lotniska były doskonale wykonane...

Artemis 50, oczekuję na pasie pierwszym, proszę o zgodę na start.

- Śmiało! Pas wolny! - powiedział krótko Theo.
- Spokojnego lotu. W razie czego, jestem do Twojej dyspozycji, dopóki nie opuścisz mojej strefy kontroli. - dodał przyjaźnie.

Po komunikacie wydanym przez Theo nastąpiła chwila ciszy, która nie trwała długo, gdyż samolot wzbił się w powietrze już w połowie pasa startowego.

Artemis 50 w powietrzu, kurs 300 w stronę Leocji, dziękuję, będę się kontaktować przed wylotem z przestrzeni powietrznej.