Atlas Gladiator A-21 to niewielki dwupłatowy samolot z 9-cio cylindrowym silnikiem gwiazdowym zaprojektowany przez Atlas Aeronautic i pierwszy raz oblatany w Edelweiss. Niewielka ale za to bardzo szybka i zwinna maszyna jest pięknym przykładem samolotu wprost stworzonego do widowiskowych akrobacji. Zastosowanie czesiowo drewnianego oraz częściowo metalowego kadłuba w szczególności ze stopów aluminium sprawia że A-21 jest bardzo lekki w porównaniu do innych maszyn o podobnych rozmiarach. Zastosowanie stopów metali oraz zamkniętego szczelnego kokpitu pozwala maszynie oraz pilotowi na osiąganie większych wysokości przelotowych niż podobne maszyny. Kosztem dobrych parametrów jest niestety zasięg gdyż przez wzgląd na swoją prędkość przelotową i wysokość operowania A-21 w tempie ekspresowym zużywa paliwo przez co jego zasięg jest mocno ograniczony.
Schemat konstrukcyjny A-21
Atlas Gladiator A-21
Dane techniczne:
- Napęd - 1 silnik 9-cio cylindrowy silnik gwiazdowy Centaurus-PT 2
Rozpiętość - 9,83 m
Długość - 8,36 m
Wysokość - 3,15 m
Masa startowa - 2 083 kg
Prędkość maks. - 457 km/h
Pułap - 10 210 m
Zasięg - 520 km
- 2 karabiny maszynowe kal. 9 mm w kadłubie
2 karabiny maszynowe kal. 7,7 mm pod płatem skrzydeł
Atlas Gladiator A-22R
Atlas Gladiator A-22R to sprawdzona konstrukcja z poprzedniego modelu, niewielki dwupłatowy samolot z 9-cio cylindrowym silnikiem gwiazdowym zaprojektowany na potrzeby zarówno cywilne jak i wojskowe. A-22 to rozwojowa wersja poprzedniego Gladiatora, w nowszej konstrukcji poprawiono wady poprzedniego samolotu oraz dodano kilka udogodnień i poprawek pozytywnie wpływających pozytywnie na korzystanie z maszyny.
Zasadniczą różnicą w wersji R jest potężna kamera przemysłowa umożliwiająca robienie niezwykle dokładnych zdjęć lotniczych.
Atlas Gladiator A-22R
Kamera F24 zaprojektowana specjalnie do wykonywania zdjęć lotniczych
Dane techniczne:
- Napęd - 1 silnik 9-cio cylindrowy silnik gwiazdowy Centaurus-PT 2
- Rozpiętość - 9,83 m
- Długość - 8,36 m
- Wysokość - 3,15 m
- Masa startowa - 2 101 kg
- Prędkość maks. - 442 km/h
- Pułap - 10 210 m
- Zasięg - 520 km
- 2 karabiny maszynowe kal. 9 mm w kadłubie
- 2 karabiny maszynowe kal. 7,7 mm pod płatem skrzydeł
ATP to na tą chwilę najpopularniejsza i najliczniejsza seria samolotów zaprojektowanych przez Atlas Aeronautic. Każdy jeden członek tej linii to samolot transportowy przystosowany do przewozu towarów lub pasażerów na krótkich i średnich dystansach. Jednak z myślą o nieco dalszych podróżach wariant ATP-52/B został wyposażony w dodatkowe zbiorniki paliwa pozwalające znacząco wydłużać jego lot.
Schemat konstrukcyjny ATP-52
Atlas ATP-52
Dane techniczne:
- Napęd - 3 silnik 9-cio cylindrowy silnik gwiazdowy Centaurus-PT 5
Rozpiętość - 29,24 m
Długość - 18,90 m
Wysokość - 4,65 m
Masa startowa - 10 500 kg
Prędkość maks. - 272 km/h
Pułap - 6 300 m
Zasięg - 1200 km w wersji A/3000 km w wersji B
ATP-E 1922 to kolejna maszyna z linii samolotów pasażerskich projektowanych i konstruowanych przez Atlas Aeronautic. Pierwszy model z tej serii został specjalnie spersonalizowany i podarowany rządowi Edelweiss.
Cztero-śilnikowy behemot jest w stanie pokonywać ogromne jak na obecną skalę odległości i stanowić pierwszy interkontynentalny samolot pasażerski wyprodukowany i zaprojektowanym w 100% przez zakłady AA w Edelweiss.
Dane techniczne:
- Napęd - 4 Gwiazdowe silniki WR-3350
- Rozpiętość - 38,47 m
- Długość - 35,42 m
- Wysokość - 7,54 m
- Masa startowa - 62 100 kg
- Prędkość maks. - 610 km/h
- Pułap - 7 620 m
- Zasięg - 8 720 km
- Załoga - 5 osób + 80 pasażerów
Kadłub o konstrukcji podłużnicowej usztywniony trójkątnym ożebrowaniem. Kryty od silnika do kokpitu, górnej części kadłuba oraz rejon kółka ogonowego wykonane z blachy aluminiowej. Reszta kadłuba kryta płótnem. Kabina pilota otwarta, osłonięta wiatrochronem. Skrzydła o konstrukcji dwudźwigarowej, dźwigary wykonane z rur aluminiowych. Na górnym płacie były umieszczone lotki i dodatkowy zbiornik paliwa o pojemności 25 litrów. Konstrukcja skrzydeł metalowa, pokrycie płócienne. Komora płatów usztywniona zastrzałami mocowanymi do dźwigarów, centropłat przymocowany do kadłuba dodatkowymi zastrzałami w kształcie litery N. Podwozie stałe, trzypunktowe z kółkiem ogonowym. Amortyzowane hydrauliczne, koła wyposażone w hamulce pneumatyczne, osłonięte owiewkami.
Schemat konstrukcyjny CF-32/E
Atlas CF-32/E
Atlas CF-32/E
Dane techniczne:
- Napęd - Napęd - 1 12-sto cylindrowy silnik widlasty LSE-19
Rozpiętość - 9,50 m
Długość - 9,50 m
Wysokość - 2,63 m
Masa startowa - 1 850 kg
Prędkość maks. - 375 km/h
Pułap - 8 800 m
Zasięg - 680 km
- 2 karabiny maszynowe Malorian CKM-12/7 kal. 12,7 mm
6 węzeł pod skrzydłami przystosowanymi do przenoszenia bomb o wadze do 2 kg
CAB-65 to dwumiejscowy lekki bombowiec/samolot szturmowy wykorzystywany do bliskiego wsparcia wojsk naziemnych lub samodzielnych ataków na obiekty wojskowe. Kadłub wykonany w większości z metalu, zamknięty kokpit pomieści pilota oraz drugiego oficera.
Schemat konstrukcyjny CAB-65
Atlas CAB-65
Atlas CAB-65
Dane techniczne:
- Napęd - 1 silnik gwiazdowy K.14
Rozpiętość - 12,1 m
Długość - 9,3 m
Wysokość - 3,2 m
Masa startowa - 2 950 kg
Prędkość maks. - 370 km/h
Pułap - 6 300 m
Zasięg - 550 km
- 2 karabiny maszynowe Malorian CKM-12/7 kal. 12,7 mm
2 karabiny maszynowe 7,62 mm
8 więzadła w komorze bombowej przystosowane do przenoszenia bomb o wadze maksymalnej do 1000 kg
4 więzadła pod skrzydłami przystosowane do przenoszenia pocisków rakietowych, wyrzutni, bomb lub zasobników.
A-125 jest całkowicie metalowym górnopłatem napędzanym trzema silnikami gwiazdowymi. Pierwotnie zaprojektowany jako maszyna transportowa może służyć celom pasażersko-towarowym. W wersji pasażerskiej maszyna ma przewozić 36 pasażerów, a w wersji towarowej 5 ton ładunku.
Samolot charakteryzuje się bardzo dobrymi właściwościami krótkiego startu i lądowania. Do startu, samolot o masie 10 500 kg potrzeba około 120 metrowej drogi, lądowanie wymaga niespełna 180 m.
Maszyna finalnie powstała we współpracy z @Femme Mystere, która w głównej mierze odpowiada za ogólny wygląd samolotu który teraz nosi jej imię.
Dane techniczne:
- Napęd - 3 9-cio cylindrowe silnik gwiazdowy Centaurus-PT 9
- Rozpiętość - 26,39 m
- Długość - 20,45 m
- Wysokość - 7,04 m
- Masa startowa - 10 000 kg - 15 025 kg
- Prędkość maks. - 330 km/h
- Pułap - 3 700 m
- Zasięg - 2 780 km
Atlas FDU.29 "Falke" to lekki bombowiec oznaczony jako samolot bliskiego wsparcia zaprojektowany na potrzeby przetargu dla Edelweiss Luftstreitkräfte. Dwumiejscowy tandem został zaprojektowany w niecodziennej konfiguracji pusch-pull gdzie w kadłubie zamontowano dwa silniki na tyle i froncie maszyny. Zmniejsza to opór jaki mogłyby stawiać silniki gdyby umieszczono je na skrzydłach maszyny. Konfiguracja ta poprawia zwrotność samolotu i ułatwia pilotowi panowanie nad maszyną. Awaria bądź też wyeliminowanie jednego z silników zapewnia w dalszym stopniu pełną kontrolę nad maszyną. Otwarty kokpit, oddzielne siedzenia dla pilota i strzelca oraz masywne osłony podwozia drastycznie obniżyły maksymalną prędkość.
Bombowiec przewozi ciężki ładunek składający się z 12 bomb o masie 30 kg, 2 karabinów maszynowych kalibru 7,7 mm strzelających przez śmigło na froncie, 2 działek automatycznych kal. 37 mm i pojedynczego karabinu maszynowego kalibru 7,7 mm dla tylnego strzelca.
Dane techniczne:
- Napęd - 2 12-sto cylindrowe silnik widlaste LSE-29
Rozpiętość - 9,88 m
Długość - 10,12 m
Wysokość - 3,06 m
Masa startowa - 5 071 kg
Prędkość maks. - 392 km/h
Pułap - 9 150 m
Zasięg - 840 km
- 3 karabiny maszynowe kal. 7,7 mm w kadłubie
2 działka automatyczne kal. 37 mm pod płatem skrzydeł
12 bomb o masie 30 kg każda
Atlas TRP-66/E to lekki jednosilnikowy samolot który można zakwalifikować jako transportowy, łącznikowy lub rozpoznawczy. Cała konstrukcją jest mocno zmodyfikowanym modelem CAB-65/E wycofanym z użytku w strukturach Edelweiss Luftstreitkräfte po licznych wadach technicznych i błędach konstrukcyjnych.
CAB-65/E został ostatecznie zastąpiony przez znacznie prostsze konstrukcje.
Pozostałe egzemplarze wycofane ze służby zostały ostatecznie poddane szeroko zakrojonej przebudowie do modelu TRP-66/E. Zdemilitaryzowana wersja samolotu wykorzystuje podobną lecz znacznie rozbudowaną konstrukcję kadłuba. Drugim podobnym elementem pozostał tylko silnik, który w dużym stopniu pozostał niezmieniony.
Dane techniczne:
- Napęd - 1 silnik gwiazdowy K.14.B
- Rozpiętość - 17,76 m
- Długość - 10,27 m
- Wysokość - 3,53 m
- Masa startowa - 3 580 kg
- Prędkość maks. - 290 km/h
- Pułap - 6 850 m
- Zasięg - 925 km
Rozwojowa wersja swojego poprzednika w postaci modelu CF-32/E posiada wiele usprawnień i modyfikacji.
Największą zmianą jest zastąpienie silnika rzędowego V-12 czternasto-cylindrowym silnikiem gwiazdowym w znacznie większej mocy zwiększając liczbę koni mechanicznych prawie o 60% względem poprzedniego modelu.
Umożliwiło to zastąpienie dotychczasowego w większości płótnianego poszycia blachą aluminiową.
Skutecznie zwiększono również ogólne właściwości samolotu. Poprawiona zwrotność, szybkość a także właściwości lotne.
Dane techniczne:
- Napęd - Napęd - 14-sto cylindrowy silnik gwiazdowy K.22-S
- Rozpiętość - 9,70 m
- Długość - 8,23 m
- Wysokość - 3,06 m
- Masa startowa - 2 280 kg
- Prędkość maks. - 441 km/h
- Pułap - 10 200 m
- Zasięg - 790 km
- 2 karabiny maszynowe Malorian CKM-12/7 wz.B kal. 12,7 mm
- 2 węzły pod skrzydłami przystosowanymi do przenoszenia bomb o wadze do 200 kg
Atlas CF-40/e to myśliwce wyposażony w 9-cylindrowy silnik gwiazdowy o mocy
830 KM. Samolot wyposażono w 4 karabiny maszynowe kal. 7,7 mm. Szkielet został wykonany w większości z drewna gdzie poszycie to w większości aluminiowa blacha z elementami stalowymi między innymi w centralnej części kadłuba, między innymi silnika i kokpitu.
Dane techniczne:
- Napęd - 1 silnik gwiazdowy K.19
- Rozpiętość - 11,00 m
- Długość - 8,20 m
- Wysokość - 2,95 m
- Masa startowa - 2 000 kg
- Prędkość maks. - 482 km/h
- Pułap - 11 350 m
- Zasięg - 950 km
Uzbrojenie:
- 4 karabiny maszynowe kal. 7,7 mm
Bombowiec nurkujący Atlas DB-30 to konstrukcja mająca służyć jako samolot wsparcia sił naziemnych. Wyposażony maksymalnie w trzy bomby o wadze do 75 kg w kompozycji z prototypowymi hamulcami aerodynamicznego jest w stanie razić cele z zabójczą precyzją. Dodatkowo samolot uzbrojono w dwa karabiny maszynowe kal. 7,7 w kadłubie oraz dwa działka kal. 12,7 mm umieszczone na skrzydłach. Broń maszynowa podobnie jak ładunek bomb ma służyć do rażenia celów naziemnych lecz w konieczności może zostań ona wykorzystana przeciw innym celom powietrznym.
Dane techniczne:
- Napęd - 1 rzędowy silnik V-12 LSE-35
- Rozpiętość - 11.10 m
- Długość - 9.50 m
- Wysokość - 2.80 m
- Masa startowa - 3 800 kg
- Prędkość maks. - 297 km/h
- Pułap - 7 000 m
- Zasięg - 575 km
Uzbrojenie:
- 2 karabiny maszynowe kal. 7,7 mm
- 2 karabiny maszynowe Malorian CKM-12/7 wz.B kal. 12,7 mm
- 3 węzły pod skrzydłami i kadłubem przystosowanymi do przenoszenia bomb o wadze do 75 kg każda
Kolejnym z serii lekkich bombowców szturmowych jest DB-35 jest rozwinięciem koncepcji z poprzedniego modelu pod praktycznie każdym względem. Wzmocniony kadłub, lepsze uzbrojenie, mocniejsza jednostka napędowa oraz zamontowanie hamulca aerodynamicznego czyni z maszyny niezwykle precyzyjne narzędzie prowadzenia wojny.
Maszyna została ochrzczona "Rotfuchs" na cześć naszego partnera oraz pomysłodawcy konstrukcji @Pavel van der Gibson.
Dane techniczne:
- Napęd - 1 rzędowy silnik V-12 LSE-45
- Rozpiętość - 13,80 m
- Długość - 11,10 m
- Wysokość - 4,01 m
- Masa startowa - 4 250 kg
- Prędkość maks. - 380 km/h
- Pułap - 8 000 m
- Zasięg - 790 km
Uzbrojenie:
- 3 karabiny maszynowe kal. 7,7 mm
- 1 węzeł pod kadłubem przystosowany do przenoszenia bomb o masie do 500 kg
Atlas ATP-18 to średniej wielkości, dwusilnikowy samolot pasażerski, zaprojektowany jako maszyna dalekiego zasięgu dla przewozu niewielkiej liczby pasażerów. Konstrukcja została opracowana jako odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie rynku na niezawodny i bezpieczny samolot biznesowy oraz liniowy, mogący obsługiwać mniejsze porty lotnicze.
Kadłub o całkowicie metalowej konstrukcji i dolnopłatowy układ skrzydeł zapewniają wysoką wytrzymałość i stabilność w locie, a dwa silniki gwiazdowe umożliwiają zarówno sprawne osiągi, jak i odpowiedni poziom bezpieczeństwa podczas długich rejsów. Kabina przystosowana została do przewozu ośmiu pasażerów w komfortowych warunkach, a załoga licząca trzech członków ma do dyspozycji nowoczesne stanowisko z pełną dostępną awioniką.
ATP-18 wyróżnia się także możliwością lotów na dłuższych trasach przy pełnym zatankowaniu w tym z dodatkowymi zbiornikami paliwa maszyna jest w stanie pokonać dystans sięgający 2 000–2 300 km, co czyni ją jednym z najbardziej wszechstronnych samolotów pasażerskich swojej klasy. Samolot oferowany jest również w wersjach specjalnych, dzięki wysokiej prostocie budowy wnętrza kadłuba gotowego do wprowadzania niezbędnych modyfikacji mogących w teorii zapewnić spora przestrzeń ładunkową czy miejsca dla nawet 14 pasażerów zamiast standardowych 8.
Dane techniczne:
- Napęd - 2x9-cio cylindrowy silnik gwiazdowy Centaurus R-985-AN-3
- Rozpiętość - 10,41 m
- Długość - 14,63 m
- Wysokość - 2,95 m
- Masa startowa - 4 990 kg
- Prędkość maks. - 365 km/h
- Pułap - 6 400 m
- Zasięg - 2 250 km
