Biberberg - Freiheitslichtung 1926

[Heinz-Werner Grüner]

Żeby była jasność. Ja odpuszczam. Za cienki jestem. :/

[Pavel van der Gibson]

do dupy te wasze ustawienia, ledwo skręca xd

[Heinz-Werner Grüner]

do dupy te wasze ustawienia, ledwo skręca xd

No nie skręca, ale to się bierze ok.10 zakrętów bez "prucia do przodu". Nie można ciągle sunąć w dół, tylko technicznie podejść do tematu.

[Albert Fryderyk de Espada]

do dupy te wasze ustawienia, ledwo skręca xd

Trochę o to chodzi. Ten początek jest taki że trzeba go przejechać najszybciej jak się do a raczej rozpędzić się najszybciej jak to możliwe a skręcania zostawić tyle ile to konieczne. Normalnie zakręty w drugiej połowie są niemożliwe do zrobienia chyba że robisz drift czyli normalnie trzymając W aby jechać do przodu puszczasz je dosłownie na jedno kliknięcie albo odrobinę dłużej zależy jak ostry jest zakręt i klikasz S + Spację i kierunek w których chcesz skręcić A lub D. Postać powinna wykonać ten charakterystyczny zryw skręcając pod bardzo ostrym kątem ale niestety wytracasz przy tym sporo prędkości. Tą prędkość możesz już potem w drugiej części zjazdu na tej trasie szybko odzyskać właśnie przez takie a nie inne ustawienia co mocno cię trzymają do podłoża i bardzo rozpędzają kosztem skrętności.

Mniej więcej tak to działa, przynajmniej z mojego doświadczenia.

[Heinz-Werner Grüner]

do dupy te wasze ustawienia, ledwo skręca xd

Trochę o to chodzi. Ten początek jest taki że trzeba go przejechać najszybciej jak się do a raczej rozpędzić się najszybciej jak to możliwe a skręcania zostawić tyle ile to konieczne. Normalnie zakręty w drugiej połowie są niemożliwe do zrobienia chyba że robisz drift czyli normalnie trzymając W aby jechać do przodu puszczasz je dosłownie na jedno kliknięcie albo odrobinę dłużej zależy jak ostry jest zakręt i klikasz S + Spację i kierunek w których chcesz skręcić A lub D. Postać powinna wykonać ten charakterystyczny zryw skręcając pod bardzo ostrym kątem ale niestety wytracasz przy tym sporo prędkości. Tą prędkość możesz już potem w drugiej części zjazdu na tej trasie szybko odzyskać właśnie przez takie a nie inne ustawienia co mocno cię trzymają do podłoża i bardzo rozpędzają kosztem skrętności.

Mniej więcej tak to działa, przynajmniej z mojego doświadczenia.

Dokładnie tak jak poiszesz, ale po mistrzowsku utrzymujesz względną predkość na tych "dziesięciu zakrętach". Ta sekcja jest kluczowa, trzeba w punkt i z odpowiednio dobrą prędkością wyjechać na strone, gdzie osiągnięcie 140km/h powinno znów być osiągalne. Ja w zasadzie chyba raz, może dwa utrafiłem te dziesięć zakrętów. Za cięzkie dla mnie. Ten weekend też był trudny dla skupienia, ale cóż. Tym bardziej brawa dla Ciebie. Pokonałeś to idealnie. Zaraz przedstawię klasyfikację itd.

[Heinz-Werner Grüner]

No dobra niech będzie aktualizacja teraz.

SPORTSEITE

BIBERBERG - FREIHEITSLICHTUNG

data: 5 - 8 II 1926 roku
Polana Wolności - Stadt Edelweiss
Oryginalna trasa: Beaver Creek
długość trasy: 627m




klasyfikacja Biberberg - Freiheitslichtung 1926:

1. A.F.de Espada - 2:01.115
2. H.W.Grüner - 2:02.576
3. P.Van Der Gibson - 2:07.763

----

Klasyfikacja generalna Mistrzostw Kotliny