Lotnictwo

[Albert Fryderyk de Espada]

Na razie wiemy tyle że,
Za myśliwiec bierzemy CR.32 który będzie zastępowany CR.42,

Reszty nie jesteśmy pewni
Za transportowiec bierzemy JU-52 lub SM.81, czy szukamy czegoś innego ? Ja bym polecał tego JU-52 bo mam już jego model, ewentualnie będzie z nim jak z CR.42, będziemy nim zastępować jakiś starszy model.
Bombowiec to Ba.65, ewentualnie szukamy dalej,
No i trzeba poszukać jakiegoś starszego samolotu rozpoznawczego, ewentualnie Gloster Gladiator by się nadał.

[Heinz-Werner Grüner]

Na razie wiemy tyle że,
Za myśliwiec bierzemy CR.32 który będzie zastępowany CR.42,

Reszty nie jesteśmy pewni
Za transportowiec bierzemy JU-52 lub SM.81, czy szukamy czegoś innego ? Ja bym polecał tego JU-52 bo mam już jego model, ewentualnie będzie z nim jak z CR.42, będziemy nim zastępować jakiś starszy model.
Bombowiec to Ba.65, ewentualnie szukamy dalej,
No i trzeba poszukać jakiegoś starszego samolotu rozpoznawczego, ewentualnie Gloster Gladiator by się nadał.

Fiaciki jak najbardziej zostają. Ju-52 bardzo mi odpowiada. Ba.65 w sumie też może być. Nie będę się czepiał, bo wizualnie mi odpowiadają.
Co do rozpoznawczego, to patrząc na datę pierwszego oblotu, a tutaj zawsze upatruje porównań, a nie rzeczywistą datę wprowadzenia do produkcji, to jest on tylko rok młodszy od Ba.65. Ja bym poszedł w to.

Mam tylko pytanie, bo ja naprawdę nie do końca wiem, Czy skoro wprowadzamy już jednopłatowe jako rozpoznanie, transport i szturmowca to nie koliduje to z jakością w stosunku do dwupłatowców. Jak te z dwoma wypadają "jakościowo"?

[Albert Fryderyk de Espada]

Mam tylko pytanie, bo ja naprawdę nie do końca wiem, Czy skoro wprowadzamy już jednopłatowe jako rozpoznanie, transport i szturmowca to nie koliduje to z jakością w stosunku do dwupłatowców. Jak te z dwoma wypadają "jakościowo"?

Dobre pytanie, na które nie mam odpowiedzi gdyż inżynierem lotniczym jestem dopiero gdy coś przeczytam, co właśnie uczyniłem i wnioskuje jedną zasadniczą różnicę. Dwupłatowce mają większą powierzchnię nośną przez co nie potrzebują tak mocnych silników jak jednoplatowce, ale są wolniejsze i mniej zwrotne przez większy opór aerodynamiczny.

O tyle co znalezienie dwupłatowego samolotu rozpoznawczego nie będzie problemem to nie pamiętam żadnego samolotu transportowego który byłby dwuplatem.

[Heinz-Werner Grüner]

To może zróbmy tak, że tam gdzie to jest mozliwe to dajmy dwupłaty, ale mając już baczenie na nasze "docelowe" maszyny, a gdzie się nie da robimy z tego co jest.

[Albert Fryderyk de Espada]

W takim wypadku przeglądnę jeszcze kilka książek i odwiedzę kilka stron internetowych gdzie poszukam, bombowca i samolotu rozpoznawczego który będzie dwupłatowcem, bo z tym transportowcem może być różnie.

[Heinz-Werner Grüner]

W takim wypadku przeglądnę jeszcze kilka książek i odwiedzę kilka stron internetowych gdzie poszukam, bombowca i samolotu rozpoznawczego który będzie dwupłatowcem, bo z tym transportowcem może być różnie.

Nic na siłę, zerknąć tylko, ale bez spiny.

[Albert Fryderyk de Espada]

Zasadniczo wynalazłem jeden sensowny dwupłatowy samolot transportowy, Antonova An-2,

Jeżeli zaś nie chcemy dwupłatu można się przyjrzeć polskim samolotom Lublin R.XI i Lublin R.XVI.

Za samolot rozpoznawczy możemy wziąć Bristol Bulldoga, lub jakiś niemiecki He 51, Arado Ar 65, Arado Ar 67, Arado Ar 68, Henschel Hs 123.

[Albert Fryderyk de Espada]

Tak jeszcze nasunęło mi się jedno pytanie, kto te samoloty będzie produkował ?

A dwa, bez związku kto i gdzie to chętnie pomogę w tworzeniu samego wykazu który pewnie będzie wyglądał podobnie do tego co robię już w Atlas Aeronautic.

[Albert Fryderyk de Espada]

Jeszcze w oparciu o rozpiskę Herr Ronona zrobiłem na szybko wizualizację eskadry myśliwskiej tak aby zgadzała się z resztą rzeczy tworzonych prze @Heinz-Werner Grüner w oparciu o rozpiskę Herr Ronona.