Atlas Aeronautic - Edelweiss

[Albert Fryderyk de Espada]

Atlas Aeronautic to podfirma Atlas Monërskap, koribijskiego koncernu przemysłowego skupionego wokół konstrukcji statków powietrznych właśnie przez Atlas Aeronautic oraz broni poprzez zakłady Malorian Armaments Manufacture.

Dzięki uprzejmości szanownego gospodarza Oberhaupta @Heinz-Werner Grüner Atlas Aeronautic posiada filię w Grünerwaldzie.

Albert Fryderyk de Espada osobiście inaugurował otwarcie nowego zakładu w Grünerwaldzie, który od teraz będzie zajmował się projektowaniem i produkcją statków powietrznych na rynek cywilny jak i wojskowy Edelweiss.
Firma udowodniła już że stać ja na zostanie numerem jeden na rynku lotniczym między innymi przeprowadzając jeden z pierwszych lotów nad Edelweiss czyli lot MUR002 Atlasa Gladiatora oraz posiadając znaczne zaplecze i doświadczenie techniczne Atlas Aeronautic z Koribi.

Prezes Atlas Aeronautic twierdzi iż firma będzie celować w zapełnienie luki na rynku lotniczym Edelweiss oraz potencjalnym zaopatrywaniu Edelweiss Luftstreitkräfte w samoloty i inne statki powietrzne.

[Joachim Cargalho]

Po pierwsze, ładne logo.
Po drugie, całe Edelweiss śledziło Pana lot testowy nad miastem i wszyscy byli pod ogromnym wrażeniem.
Po trzecie, że zniecierpliwieniem oczekuję podjęcia kolejnych kroków zmierzających do opracowania nowych maszyn.

[Heinz-Werner Grüner]

Cieszymy się, że AA zawitało do nas. Liczę na ścisłą współpracę z siłami powietrznymi naszej krainy.
Tutaj to w zasadzie priorytet. Na cywilne samoloty to chyba nikogo w Edelweiss nie stać.

[Albert Fryderyk de Espada]

Po pierwsze, ładne logo.
Po drugie, całe Edelweiss śledziło Pana lot testowy nad miastem i wszyscy byli pod ogromnym wrażeniem.
Po trzecie, że zniecierpliwieniem oczekuję podjęcia kolejnych kroków zmierzających do opracowania nowych maszyn.

Miło słyszeć słowa uznania dla swojej pracy, bardzo za to dziękuje.

Cieszymy się, że AA zawitało do nas. Liczę na ścisłą współpracę z siłami powietrznymi naszej krainy.
Tutaj to w zasadzie priorytet. Na cywilne samoloty to chyba nikogo w Edelweiss nie stać.

Jak to nikogo nie stać ? Jestem przekonany że państwo chciało by posiadać swoje może skromne ale jednak linie lotnicze.
A co do wsparcia dla sił powietrznych to oczywiście z chęcią pomogę, proszę tylko dać mi znać.

[Heinz-Werner Grüner]

Jak to nikogo nie stać ?

Jako osoby prywatne, nie stać.

Jestem przekonany że państwo chciało by posiadać swoje może skromne ale jednak linie lotnicze.

Kusisz Szanowny, kusisz.

A co do wsparcia dla sił powietrznych to oczywiście z chęcią pomogę, proszę tylko dać mi znać.

Daje znać!

[Albert Fryderyk de Espada]

A co do wsparcia dla sił powietrznych to oczywiście z chęcią pomogę, proszę tylko dać mi znać.

Daje znać!

No to zostaje mi tylko czekać na jakieś zlecenie, zaprojektujemy, zbudujemy, przetestujemy i zobaczymy jak będzie dalej.

[Heinz-Werner Grüner]

A co do wsparcia dla sił powietrznych to oczywiście z chęcią pomogę, proszę tylko dać mi znać.

Daje znać!

No to zostaje mi tylko czekać na jakieś zlecenie, zaprojektujemy, zbudujemy, przetestujemy i zobaczymy jak będzie dalej.

Ok. Dzisiaj ogarniam zamówienie (ale raczej wieczorem) dla Państwowej Wytwórni Uzbrojenia, a później zajmę się i AA.

[Albert Fryderyk de Espada]

Atlas Gladiator A-21

Atlas Gladiator A-21 to niewielki dwupłatowy samolot z 9-cio cylindrowym silnikiem gwiazdowym zaprojektowany przez Atlas Aeronautic i pierwszy raz oblatany w Edelweiss. Niewielka ale za to bardzo szybka i zwinna maszyna jest pięknym przykładem samolotu wprost stworzonego do widowiskowych akrobacji. Zastosowanie czesiowo drewnianego oraz częściowo metalowego kadłuba w szczególności ze stopów aluminium sprawia że A-21 jest bardzo lekki w porównaniu do innych maszyn o podobnych rozmiarach. Zastosowanie stopów metali oraz zamkniętego szczelnego kokpitu pozwala maszynie oraz pilotowi na osiąganie większych wysokości przelotowych niż podobne maszyny. Kosztem dobrych parametrów jest niestety zasięg gdyż przez wzgląd na swoją prędkość przelotową i wysokość operowania A-21 w tempie ekspresowym zużywa paliwo przez co jego zasięg jest mocno ograniczony.

Schemat konstrukcyjny A-21

Atlas Gladiator A-21

Dane techniczne:

• Napęd - 1 silnik 9-cio cylindrowy silnik gwiazdowy Centaurus-PT 2
  Rozpiętość - 9,83 m
  Długość - 8,36 m
  Wysokość - 3,15 m
  Masa startowa - 2 083 kg
  Prędkość maks. - 457 km/h
  Pułap - 10 210 m
  Zasięg - 520 km

Uzbrojenie:

• 2 karabiny maszynowe kal. 9 mm w kadłubie
  2 karabiny maszynowe kal. 7,7 mm pod płatem skrzydeł

[Heinz-Werner Grüner]

No i tym sposobem będziemy na pewno zainteresowani takim Gladiatorem!

[Albert Fryderyk de Espada]

Atlas ATP-52


ATP to na tą chwilę najpopularniejsza i najliczniejsza seria samolotów zaprojektowanych przez Atlas Aeronautic. Każdy jeden członek tej linii to samolot transportowy przystosowany do przewozu towarów lub pasażerów na krótkich i średnich dystansach. Jednak z myślą o nieco dalszych podróżach wariant ATP-52/B został wyposażony w dodatkowe zbiorniki paliwa pozwalające znacząco wydłużać jego lot.

Schemat konstrukcyjny ATP-52

Atlas ATP-52

Dane techniczne:

• Napęd - 3 silnik 9-cio cylindrowy silnik gwiazdowy Centaurus-PT 5
  Rozpiętość - 29,24 m
  Długość - 18,90 m
  Wysokość - 4,65 m
  Masa startowa - 10 500 kg
  Prędkość maks. - 272 km/h
  Pułap - 6 300 m
  Zasięg - 1200 km w wersji A/3000 km w wersji B