ESPAGRÜN Motorsport

[Heinz-Werner Grüner]

Można by się zawsze pokusić o komentarze po rajdach niżeli w trakcie, zaprosić sobie to raz jedną osobę potem drugą lub trzecią.

Jak pisałem, jak bardzo chętnie. Problem w tym, że ja po trzech dniach rajdowych nie mam zwyczajnie chęci na omawianie rajdów. Mimo wszystko teraz to widzę inaczej... Trzeba to zaplanować.

Jak coś zawsze można z innymi pogadać? Albo kogoś poprosić sama tak robiłam jak publikowałam gazetę

Jasne! W ogóle mi się nie uśmiecha pisać podusmowania rajdowego. To mi zawsze już słabo wychodzi. Tutaj muszę mieć przygotowany zestaw pytań, rozmówcę etc.

[Isabella M. Neumann-Swann]

Jasne rozumiem! Jakby co - w rajdach, których nie biorę udziału - mogę pomóc jakby co pisać podsumowania

[Heinz-Werner Grüner]

Jasne rozumiem! Jakby co - w rajdach, których nie biorę udziału - mogę pomóc jakby co pisać podsumowania

Zachęcam do jednego i drugiego. Na pełnej... - życie na krawędzi.

[Albert Fryderyk de Espada]

Gdybym wiedział, że nikt mi nie będzie przeszkadzał w dniu rajdów to bym się pochylił nad tym, a tak... Za dużo się dzieje.

Można by się zawsze pokusić o komentarze po rajdach niżeli w trakcie, zaprosić sobie to raz jedną osobę potem drugą lub trzecią.

Jak pisałem, jak bardzo chętnie. Problem w tym, że ja po trzech dniach rajdowych nie mam zwyczajnie chęci na omawianie rajdów. Mimo wszystko teraz to widzę inaczej... Trzeba to zaplanować.

Nikt nie mówi że ma to być od razu po rajdzie, między jednym wyścigiem a drugim jest zawsze miesiąc czasu. Gdyby nie to że mizernie znam się na obróbce audio-video to może bym pomógł a tak to zastaje co najwyżej forma pisana.

[Isabella M. Neumann-Swann]

Jasne rozumiem! Jakby co - w rajdach, których nie biorę udziału - mogę pomóc jakby co pisać podsumowania

Zachęcam do jednego i drugiego. Na pełnej... - życie na krawędzi.

Odpada bym brała udział we każdym. Wystarczy, że Edelweiss i MAW będą plus jeszcze jeden jakiś

[Heinz-Werner Grüner]

Można by się zawsze pokusić o komentarze po rajdach niżeli w trakcie, zaprosić sobie to raz jedną osobę potem drugą lub trzecią.

Jak pisałem, jak bardzo chętnie. Problem w tym, że ja po trzech dniach rajdowych nie mam zwyczajnie chęci na omawianie rajdów. Mimo wszystko teraz to widzę inaczej... Trzeba to zaplanować.

Nikt nie mówi że ma to być od razu po rajdzie, między jednym wyścigiem a drugim jest zawsze miesiąc czasu. Gdyby nie to że mizernie znam się na obróbce audio-video to może bym pomógł a tak to zastaje co najwyżej forma pisana.

Ty tak mówisz jakbym tylko to organizował zimą.

Jasne rozumiem! Jakby co - w rajdach, których nie biorę udziału - mogę pomóc jakby co pisać podsumowania

Zachęcam do jednego i drugiego. Na pełnej... - życie na krawędzi.

Odpada bym brała udział we każdym. Wystarczy, że Edelweiss i MAW będą plus jeszcze jeden jakiś

W każdym razie cieszę się, że jest wola zmian na lepszą otoczkę w EDl, pomimo, że z nazwy to "od sąsiada".

[Isabella M. Neumann-Swann]

Jakby co, pozostaję gdzieś w pamięci

[Albert Fryderyk de Espada]

Kibice i Pasjonaci Rajdów!

Wraz z nadchodzącym nowym sezonem Rajdowych Mistrzostw Austro-Węgier zespół ESPAGRÜN Motorsport oficjalnie otwiera kolejny rozdział w historii swoich zmaga . Zasłużony, choć mający już swoje lata model Ego1st z którym udało się nam zdobyć mistrzostwo w ubiegłym sezonie odchodzi na zasłużoną emeryturę, robiąc miejsce dla zupełnie nowej maszyny zbudowanej do wyścigów.

Oficjalnie zatem ogłaszam, że w nadchodzących rajdach nasza ekipa przesiada się do fotela najnowszego modelu partnera fabryki EBE, Ego3st.

Nowa maszyna ESPAGRÜN Motorsport została zaprojektowana od podstaw, by stawić czoła morderczym warunkom na torach jakie czekają nas w nadchodzącym sezonie. Pierwszy sprawdzian oraz prawdziwy chrzest bojowy nowej maszyny nastąpi już podczas zbliżającego się wyścigu 24h Glänzbergring, gdzie za jej kierownicą zasiądzie sprawdzony duet ESPAGRÜN .

Prace w parku serwisowym dopinane są na ostatni guzik. ESPAGRÜN Motorsport jest gotowy do walki o utrzymanie mistrzostwa i walki o następne trofea! Do zobaczenia na trybunach w Glänzbergringu!

[Albert Fryderyk de Espada]

ESPAGRÜN Motorsport

Pierwsza runda nowego sezonu a co za tym idzie pierwsze podsumowanie rajdu z naszej perspektywy. Próg wejścia w ten sezon za prawą rajdu 24h na Glänzbergring był chyba najwyżej umieszoną tego typu poprzeczką w doczasowej historii RMAW o czym może świadczyć iż tylko piątka kierowców z dziewiętnaściorga zakończyło rywalizację bez straty czasowej większej niż początkowa i tylko czwórka stawiła się punktualnie na każdym OSie.
Bez wątpienia rajd ten był jednym z najbardziej wymagających w jakich dotychczas brałem udział. Tym bardziej cieszy fakt iż udało się ostatecznie odnieść upragniony sukces na torze tak ważnym bo noszącym swoje własne imię więc presja na zwycięstwo była ogromna. Miejmy tylko już nadzieję że następne rajdy w sezonie okażą się być nieco bardziej... przystępne. Dobre wejście w sezon zwłaszcza z mojej strony rokuje iż również w tym roku chciałbym powalczyć o tytuł mistrzowski aczkolwiek po ostatnim sukcesie w zasadzie można powiedzieć że jestem pod tym kątem spełniony i nie muszę już walczyć do upadłego za wszelką cenę.
Jesteśmy również bardzo ciekawi co przyniesie nadchodzący przed nami debiutancki rajd Wspólnoty Narodów i jego główny gospodarz Bialenia którzy po raz pierwszy o ile mnie pamięć nie myli będą mieli okazję do organizacji takiego przedsięwzięcia co za pewne będzie bardzo ważne dla lokalnych reprezentantów gdyż wiem jak to jest na własnym przykładzie i organizacji Rajdów Muratyki.


Albert Fryderyk de Espada WYGRYWA Glänzbergring 24H z przewagą 24minut. (27pkt)
Heinz-Werner Grüner plasuje się na 9 miejscu ze stratą 2h 16minuty (4pkt)
Pierwsze zwycięstwo de Espady w tym sezonie.
ESPAGRÜN Motorsport zdobywa łącznie 31 punktów - Najlepszy team rajdu Glänzbergring 24H

- - - - - - - - - -

Podsumowanie
1 x zwycięstwo - 1 x podium - 1 x zwycięstwa zespołowe
W klasyfikacji generalnej kierowców Albert Fryderyk de Espada zajmuje 1 miejsce (27 pkt) z przewagą 9 pkt do Orjona Surmy, a Heinz-Werner Grüner jest 8 z 4 pkt.
Zespół ESPAGRÜN Motorsport jest liderem w klasyfikacji zespołowej - 31 pkt (10 przewagi nad
Ooievaar-Vossen RT)

[Heinz-Werner Grüner]

W klasyfikacji generalnej, choć zająłem 9.miejsce to jestem na ósmej pozycji. To efekt jazdy drużynowej.