Atlas Aeronautic - Edelweiss

[Albert Fryderyk de Espada]

Atlas Aeronautic to podfirma Espada Monërskap, koribijskiego koncernu przemysłowego skupionego wokół konstrukcji statków powietrznych właśnie przez Atlas Aeronautic oraz broni poprzez zakłady Malorian Armaments Manufacture.

Dzięki uprzejmości szanownego gospodarza Oberhaupta @Heinz-Werner Grüner Atlas Aeronautic posiada filię w Grünerwaldzie.

Albert Fryderyk de Espada osobiście inaugurował otwarcie nowego zakładu w Grünerwaldzie, który od teraz będzie zajmował się projektowaniem i produkcją statków powietrznych na rynek cywilny jak i wojskowy Edelweiss.
Firma udowodniła już że stać ja na zostanie numerem jeden na rynku lotniczym między innymi przeprowadzając jeden z pierwszych lotów nad Edelweiss czyli lot MUR002 Atlasa Gladiatora oraz posiadając znaczne zaplecze i doświadczenie techniczne Atlas Aeronautic z Koribi.

Prezes Atlas Aeronautic twierdzi iż firma będzie celować w zapełnienie luki na rynku lotniczym Edelweiss oraz potencjalnym zaopatrywaniu Edelweiss Luftstreitkräfte w samoloty i inne statki powietrzne.

Obecnie Atlas Aeronautic obecnie sprzedaje na rynku takie maszyny jak:

Atlas ATP-52
Atlas ATP-E 1922 "Constelation"
Atlas Grüner L-22
Atlas TRP-66/E
Atlas Augentrost A-125

Atlas Gladiator A-22R
Atlas CF-36/E
Atlas CF-40/E
Atlas DB-35 "Rotfuchs"

[Albert Fryderyk de Espada]

Powiem szczerze że im więcej czasu nad tym spędzam tym lepiej to idzie. Może jest w tym jakiś potencjał.

[Heinz-Werner Grüner]

Powiem szczerze że im więcej czasu nad tym spędzam tym lepiej to idzie. Może jest w tym jakiś potencjał.

No to powiem, że wygląda to świetnie!

[Albert Fryderyk de Espada]

Tak się złożyło że @Pavel van der Gibson był jedyną realnie zainteresowaną osobą do stworzenia swojego samolotu... i tak wiem że to już było dawno temu ale w końcu się zebrałem i skończyłem ten projekt. Jak coś samolot jest a raczej jego realny odpowiedni jest z lat 30. XX wieku ale nasza klient nasz pan, jak sobie zażyczył tak dostanie.

Atlas DB-35 "Rotfuchs"

Kolejnym z serii lekkich bombowców szturmowych jest DB-35 jest rozwinięciem koncepcji z poprzedniego modelu pod praktycznie każdym względem. Wzmocniony kadłub, lepsze uzbrojenie, mocniejsza jednostka napędowa oraz zamontowanie hamulca aerodynamicznego czyni z maszyny niezwykle precyzyjne narzędzie prowadzenia wojny.
Maszyna została ochrzczona "Rotfuchs" na cześć naszego partnera oraz pomysłodawcy konstrukcji @Pavel van der Gibson.

Dane techniczne:

• Napęd - 1 rzędowy silnik V-12 LSE-45
• Rozpiętość - 13,80 m
• Długość - 11,10 m
• Wysokość - 4,01 m
• Masa startowa - 4 250 kg
• Prędkość maks. - 380 km/h
• Pułap - 8 000 m
• Zasięg - 790 km

Uzbrojenie:

• 3 karabiny maszynowe kal. 7,7 mm
• 1 węzeł pod kadłubem przystosowany do przenoszenia bomb o masie do 500 kg

[Joachim Cargalho]

Bardzo ładne te wizualizacje!

[Albert Fryderyk de Espada]

Bardzo ładne te wizualizacje!

A dziękuję też mi się podobają.

[Heinz-Werner Grüner]

Dla mnie każda "drabinka rozwojowa" winna tak wyglądać! Po prostu uwielbiam to! Aż mi się zachciało samemu coś takiego zrobić, ale pewnie skończy się na zapowiedziach...
A DB-35 w pytkę!

[Joachim Cargalho]

ZAPYTANIE OFERTOWE
mały samolot pasażerski

Szanowni Państwo,

przesyłamy zapytanie o wycenę zaprojektowania i budowy małego samolotu pasażerskiego.
Liczba miejsc: 8 pasażerów (+3 członków obsługi)
Zasięg: Daleki
Malowanie: Zawierający emblematy Edelweiss oraz Banku Narodowego
Termin wykonania: do 6 mieiśecy

Z poważaniem

[Albert Fryderyk de Espada]

_____________________________________________________________

Stadt Edelweiss, 26 sierpień 1925r.

Generaldirektor
Atlas Aeronautic - Edelweiss
AF de Espada

Do:
Herr Joachim Cargalho,
Edelweiss Nationalbank



Szanowny Panie,

Wykonanie pełnego projektu samolotu wraz z prototypem o wskazanych parametrach oraz wymaganiach wycenilibyśmy na 1000 do 1500 Қ w czasie realizacji nie przekraczającym 3 miesięcy.
Sugerowalibyśmy następujące rozwiązanie: Uiszczenie zaliczki w wysokości 500 Қ na pokrycie kosztów projektowych oraz budowy prototypu. W przypadku zatwierdzenie finalnego efektu uiszczona zostanie reszta opłaty plus wycena każdego kolejnego egzemplarza.

Podpisano A.F de Espada:

DW: @Joachim Cargalho

[Joachim Cargalho]

Stadt Edelweiss, 28 lipca 1925 r.

Sehr geehrter Herr de Espada,


dziękuję bardzo za przesłaną ofertę.
Jako dyrektor Edelweiss NationalBank, przyjmuję zaproponowaną cenę i przesyłam dowód uiszczenia zaliczki.

Z poważaniem

[Albert Fryderyk de Espada]

_____________________________________________________________

Stadt Edelweiss, 10 sierpień 1925r.

Generaldirektor
Atlas Aeronautic - Edelweiss
AF de Espada

Do:
Herr Joachim Cargalho,
Edelweiss Nationalbank



Szanowny Panie @Joachim Cargalho,

Mam zaszczyt przedstawić najnowszy owoc pracy naszych inżynierów – samolot pasażerski Atlas ATP-18. To dwusilnikowa maszyna o całkowicie metalowej konstrukcji, stworzona z myślą o bezpiecznym i komfortowym przewozie od ośmiu do dziesięciu pasażerów w zależności od konfiguracji oraz trzyosobowej załogi na dalekich trasach.

Napęd zapewniają dwa 9-cio cylindrowe silnik gwiazdowy Centaurus R-985-AN-1 o mocy 450 koni mechanicznych każdy, co pozwala osiągnąć prędkość przelotową 340 kilometrów na godzinę i pokonywać dystans do dwóch i pół tysiąca kilometrów bez międzylądowania. Dolnopłatowy układ skrzydeł gwarantuje stabilny lot, a wzmocniona konstrukcja kadłuba daje pewność nawet w trudnych warunkach pogodowych.

Wnętrze zostało zaprojektowane z myślą o wygodzie podróżnych – obszerne fotele, miękkie obicie, spore okna i odpowiednia izolacja od hałasu silników czynią podróż przyjemną i sprzyjającą rozmowie.

Samolot, zgodnie z Pańskim życzeniem, otrzyma malowanie w barwach bieli i granatu z akcentami złota oraz znakami Edelweiss i Banku Narodowego. W ciągu miesiąca od akceptacji dostarczymy gotową maszynę, przygotowaną do natychmiastowej eksploatacji z możliwością zamówienia kolejnych egzemplarzy jeżeli

Podpisano A.F de Espada: